Вва-подмосковье

Условия поступления

Порядок поступления определяется приказами Министра обороны РФ, которые издаются в соответствии с нормами Федерального закона «Об образовании». Условия приёма ежегодно утверждаются начальником вуза в форме специальных правил приёма. Процесс поступления включает три этапа:

1. Предварительный отбор по месту жительства.
2. Профессиональный отбор.
3. Конкурсный отбор и зачисление.

Предварительный отбор проводится на основании образовательного и возрастного критериев. Гражданин, отвечающий требованиям, в установленные сроки подаёт заявление в военный комиссариат по месту жительства. К заявлению прилагается пакет документов, перечень которых установлен действующим законодательством.

Эмблема Военно-воздушной академии

Профессиональный отбор кандидатов возложен на Приёмную комиссию. Она формирует список кандидатов, допущенных к прохождению на основании предварительного отбора.

Для проведения профессионального отбора в Приёмной комиссии работает пять профильных подкомиссий, включая апелляционную. Состав подкомиссий формируется из военного и гражданского персонала вуза. Главные принципы работы комиссии – гласность, открытость и достоверность.

Профотбор осуществляется на основании комплексной оценки по направлениям:

• состояние здоровья;
• психологическое состояние;
• общеобразовательный уровень;
• физическая подготовка.

Уровень общеобразовательной подготовленности оценивается на основе результатов ЕГЭ. Степень физической подготовки определяется на основании результатов подтягивания на перекладине и бега (100 м и 3000 м).

Кандидатов, успешно прошедших испытания, заносят в конкурсные списки, на основании которых производится зачисление. При рассмотрении списков учитываются преимущественные права, перечень которых установлен законодательством.

При поступлении в филиалы условия и порядок отбора аналогичные, но есть дополнительные требования в Сызрани:

• ограничения в росте от 160 до 195 см;
• вес не более 80 кг;
• зрение минус 1 на каждый глаз без очков.

Текущий состав

Сезон 2020 (информация актуальна на 04.07.2020)

Отыгрывающие Александр Иванов Евгений Матвеев Иван Нежданов Столбы Андрей Поливалов Антон Дроздов Владимир Подрезов Дмитрий Кровяков Клинтон Терон Замки Андрей Гарбузов Алексей Панасенко Егор Зыков Михаил Панкратов Фредди Нгоза

Крылья Александр Лавров Тагир Гаджиев Сергей Мысин Артём Марченко \ Патрис Эми Пеки Восьмые Виталий Живатов Девятые Денис Сёмин Дмитрий Перов Гор Петросян Десятые Егор Кулешов Лейтон Экстин Лаша Малагурадзе

Центровые Илья Бабаев Михаил Бабаев Кирилл Голосницкий Сергей Тришин Герман Давыдов Владислав Созонов Артём Каширский Мели Рокуа Сергей Мотов Края Александр Романов Александр Никитин Никита Машуков Александр Давыдов Даниил Потиханов Замыкающие Андрей Лизогуб Герман Годлюк

Положение

о творческом конкурсе на лучшие литературные, музыкальные, художественные, фото-и видеоработы, посвященном 75-летию Великой Победы и 100-летию Военно-воздушной академии

 Общие положения

     Настоящее Положение регламентирует порядок организации и условия проведениятворческого конкурса, посвященного 75-летию Великой Победы и 100-летию Военно-воздушной академии, на лучшие литературные, музыкальные, художественные, фото-и видеоработы (далее -конкурс).

     Конкурспроводит организационный комитет по подготовке к 100-летию академии, который осуществляет информационное обеспечение, прием творческих работ, утверждает состав жюри, определяет и награждает победителей.

     Конкурс проводится в формате заочного рассмотрения конкурсных работ.

     В конкурсе могут принять участие все желающие – военнослужащие (в т.ч. иностранные), гражданский персонал, члены их семей, ветераны, выпускники военного вуза разных лет.

Цели конкурса

         Конкурс проводится в целях сохранения исторической памяти, увековечивания подвига солдата-победителя,формирования патриотического сознания,  чувства воинского и гражданского долга,воспитания активной жизненной позиции, привлечения внимания к заслугамВоенно-воздушной академии и её выпускников,а также  развития творческой активности военнослужащих, гражданского персонала и членов  их семей,выявления и поддержки талантливых авторов,совершенствования культурного взаимодействия.

Номинации конкурса 

Конкурс проводится в следующих номинациях:1. Литературное направление:рассказ,стихотворение, эссе и другие произведения. 2. Музыкальное направление:авторская песня, музыкальное произведение, музыкально-литературная композиция и другие.3. Художественное направление: рисунок, картина, плакат, скульптура, керамические изделия, рукоделье, ручные поделки и другие.4. Фотоработы: «Преемственность поколений» (семейные фотографии военнослужащих), «На взлёте офицерской судьбы» (курсантский фоторакурс), «Окрылённые» (фотоэтюдыслужебныхбудней).5. Видеоработы:видеоролик, видеоклип, селфи. 

Критерии оценки конкурсных работ 

         Творческие работы оцениваются по следующим критериям:

— содержание (соответствие номинации, теме, информационная насыщенность, знание фактического материала);

— художественная выразительность, оригинальность, умение интересно подать материал;

— композиционная и орфографическая грамотность;

— отражение личностной позиции (отношения) автора;

— соответствие оформления творческой работы требованиям конкурса.

Порядок представления материалов на конкурс

Текстовые материалы — файлы формата MicrosoftWord,  шрифтTimesNewRoman, размер шрифта 14, интервал между строками 1,5. Текст должен содержать имя автора, название произведения.

Фотоработы принимаются в форматеjpeg с обязательным сопроводительным письмом, в котором даётся пояснение к снимку.

Видеозаписи принимаются в формате AVI или MPEG4.Видеоряд не должен превышать 5 минут.

К письму, содержащему текстовые, видео-и фотоматериалы, прилагается заявка, в которой указываются конкурсная номинация, фамилия, имя, отчество, воинское звание, занимаемая должность, адрес проживания, контактные телефоны.

Сроки проведения конкурса

         Конкурс проводится в период с 15января 2020 г. по 1 августа 2020 г.       Итоги конкурса будут подведены в канун Дня Воздушно-космических сил.

         Лучшие авторские работы войдут в сборник «Нам выпала честь» и прилагаемый к нему музыкальный диск.

ОРГКОМИТЕТ.

Кто ты такой, ВВА-14?

ВВА-14 — это вертикально взлетающая амфибия с четырнадцатью двигателями.  Экспериментальный советский аппарат создавался как способный взлетать и садиться на воду, как обычный самолет и как самолет с вертикальным взлетом и посадкой. Его разработке предшествовали многолетние исследования главного конструктора Бартини. 11 ноября 1965 года вышло Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР N»935-320 «О создании новых авиационных средств борьбы с ракетоносными подводными лодками», в котором велась речь о начале разработки ВВА-14.

Необходимо было создать не просто летательный аппарат, а целый авиационный противолодочный комплекс, в который должны были войти поисково-прицельная система «Буревестник», оружие, а также система заправки топливом на плаву. Комплекс должен был обнаруживать и уничтожать подводные лодки противника как самостоятельно, так и при взаимодействии с другими силами ВМФ. Рассматривалось создание поисково-ударного, поискового и ударного вариантов ВВА-14.

ВВА-14 был выполнен по схеме катамарана и имел прямоугольный центроплан с прямыми консолями, в котором располагались 12 подъемных двигателя, а сверху 2 маршевых. Для взлета и посадки на воду использовалось пневматическое взлетно-посадочное устройство (ПВПУ). Самолет мог взлетать и садиться на воду, используя надувные поплавки, которые находились в специальных отсеках и надувались при посадке. При этом аппарат имел и колесные шасси для эксплуатации его и на сухопутных аэродромах. Техническая сложность ВВА-14 требовала решения многих новых проблем, над которыми работали ученые ведущих институтов. Так как поступление двигателей затягивалось и испытания пришлось начать при наличии только маршевых двигателей. Осенью 1972 года экипаж в составе летчика-испытателя Юрия Куприянов и штурмана Льва Кузнецова выполнили первый полет с «самолетными» взлетом и посадкой. В целях соблюдения секретности, на ВВА-14 была нанесена ливрея авиакомпании «Аэрофлот».  

Испытания проходили успешно. Было выполнено 107 полетов с общим налетом 103 часа и достигнута максимальная скорость 260км/ч. В 1974 году на ВВА-14 было установлено ПВПУ и летом 1975 года был совершен первый полет с выпуском и уборкой ПВПУ. Его конструкция оказалась необычайно сложной и требовала доводки. Летные испытания показали, что целесообразнее использовать экранный эффект. Поэтому первый самолет ВВА-14-1М, для которого так и не были изготовлены подъемные двигатели, было решено переделать и установить в его носовой части два двигателя для того, чтобы использовать аппарат как экраноплан. Он получил обозначение 14М1П. Эти работы были выполнены уже после смерти Бартини. Испытания машины проходили в Таганрогском заливе, но не получили дальнейшего развития. Машина проигрывала новой технике. На вооружение поступили серийные Бе-12, Ил-38 и Ту-142. Испытательные полеты с надутыми поплавками в 1975 году были последними для уникального ВВА-14.

30 лет выпуска (9 рота, 2 факультет 1983 г.)

Объявление 

Выпускники 2-го факультета 1983 года приглашаются на торжества посвященные 30 лет выпуска.  

Торжества назначены на 6 июля 2013 года. Просьба себя обозначить и подтвердить желание участия в торжествах. Начало в 10 часов утра на территории Академии (общение, фотографирование, встреча с начальником, посещение казармы). Торжественный обед назначен на 13 часов (ориентировочно кафе, которое было на 25 лет выпуска).  

Просьба определяться быстро. Связь поддерживать через одногрупников в Воронеже. В кафешках сезон и есть большие проблемы с резервированием банкетного зала. Необходимо срочно внести аванс и знать хотя бы примерное число участвующих в банкете.

Обмен мнениями здесь 

Отец удивительной машины

Вместе с ним работали тысячи отечественных специалистов. «С ним», а не «у него» — он всегда поправлял при таких оговорках. Ко всем он относился с одинаковым уважением, будь то слесарь, начальник цеха или министр. Роберт Людвигович Бартини. Создатель самолета-амфибии ВВА-14. Он уехал из фашистской Италии в СССР, где стал известным авиаконструктором. В разные годы с ним были связаны: Ильюшин, Яковлев, Антонов и другие. На счету Бартини было более 60 завершенных проектов самолетов, отличающиеся своей оригинальностью, а всем известный конструктор ракетно-космических систем Сергей Королев называл его своим учителем. Своим наставником его считали и другие авиаконструкторы.

Карьера вчерашнего итальянца в Советском Союзе началась на научно-опытном аэродроме ВВС (бывшее Ходынское летное поле, ныне аэродром Чкаловский). Бартини возглавлял группу, которая занималась проектами гидросамолетов. Там он предложил проект истребителя «Сталь-6» и морского бомбардировщика МТБ-2, но, когда его группа была включена в состав ЦКБ, Бартини уволили за критику создаваемой организации. В том же 1930 году по рекомендации Михаила Тухачевского Роберт Бартини был назначен главным конструктором ОКБ НИИ Гражданского воздушного флота. К сожалению, знакомство с Тухачевским позже сыграло злую шутку с конструктором.

Через три года после назначения на должность, на созданном Бартине истребителе «Сталь-6» был установлен мировой рекорд скорости — 420 км/ч. На базе этой машины был создан «Сталь-8», но проект был закрыт, так как не соответствовал тематике гражданского авиастроения. Уже тогда Бартини проявил себя как дальновидный конструктор, который предлагал самые смелые идеи. Он создал такие машины как 12-местный пассажирский самолет «Сталь-7» с крылом «обратная чайка», спроектировал дальний арктический разведчик (ДАР), бомбардировщик ДБ-240.

Этот самолёт более известен под названием Ер-2 — его заканчивал другой главный конструктор Владимир Ермолаев, так как Бартини был арестован НКВД. Ему предъявлялись обвинения в связи с «врагом народа» маршалом Тухачевским и в шпионаже в пользу Бенито Муссолини, от режима которого, Бартини, собственно, и бежал в СССР. Он был приговорен к 10 годам лишения свободы и 5 лет в «поражении в правах». Бартини был отправлен в закрытое ЦКБ-29 тюремного типа, где принимал участие в создании бомбардировщика Ту-2. По своей просьбе он был переведен в группу заключенного Дмитрия Томашевича в бюро 101 и это тоже сыграло с ним злую шутку, так как в 1941 году всех, кто работал с конструктором Туполевым освободили. Сотрудники бюро «101» освободились только после войны.

В 1944-1946 годах Бартини работал над проектами транспортных самолетов Т-107 и Т-117. Самолет Т-117 удалось закончить лишь на 80% — Иосиф Сталин посчитал, что использовать на транспортнике двигатели, необходимые для бомбардировщиков Ту-4 — это непозволительная роскошь, и проект свернули. Позднее Бартини начал работу над новым тяжелым военно-транспортным и десантным самолетом Т-200. Проект даже был утвержден, но самолет так и не был построен. Впоследствии многие наработки по этому проекту были использованы при разработке самолетов Антонова. Затем Роберт Бартини работал в ОКБ гидроавиации Бериева. В 1952 году его командировали в Новосибирск, где он был назначен начальником отдела перспективных схем СибНИА — Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина. Там он представил проект сверхзвуковой летающей лодки-бомбардировщика А-55. Проект сначала отклонили, так как обозначенные характеристики показались нереальными. Помог Сергей Королев, обосновавший проект экспериментально.

В 1957 году Бартини откомандировали из СибНИА в ОКБС МАП в Подмосковье. Здесь он разработал 5 проектов самолетов различного назначения. В 1961 году он предложил проект сверхзвукового дальнего разведчика с ядерной силовой установкой. Как раз в этот период карьеры у него родилась еще одна идея — создание самолета-амфибии, который бы мог взлетать вертикально и позволял охватить транспортными операциями большую часть Земли. «Первой ласточкой» стал небольшой самолет Бе-1, испытания которого проводились в 1961-63 годах.

В 1968 году коллектив Роберта Бартини переехал на завод им. Димитрова в Таганрог, который специализировался на гидросамолетах. Здесь в КБ Бериева велись работы над концепцией «безаэродромных самолетов». Были построены 2 противолодочных самолета ВВА-14. Этот проект стал последним в жизни Бартини, скончавшегося в 1974 году в возрасте 77 лет…

Ненужный самолет

Экспериментальный самолет ВВА-14 так и не осуществил вертикальный взлет. Сейчас сохранившийся корпус в версии экранолета стоит в Музее авиации в подмосковном Монино, а корпус второго прототипа, который никогда не летал, доживает свои дни в ТАНТК им. Г. М. Бериева в Таганроге (Ростовская область). В настоящее время проводится реставрация первой машины силами волонтеров, что не может не радовать. Ведь этот летательный аппарат — прекрасный образец смелой конструкторской мысли, хоть инженерам не удалось до конца воплотить все идеи. ВВА-14 — это часть нашей и мировой авиационной истории, которая должна быть обязательно сохранена для демонстрации всем любителям авиации.

Структура

Одно из крупнейших в России многопрофильное учебное заведение наделено структурой, отвечающей масштабности, серьёзности и сложности поставленной задачи объединения и совершенствования системы технического обслуживания авиации в условиях современных вызовов и угроз. Статусу академии соответствует её начальник – генерал-полковник Зибров Г. В.

Структура академии включает следующие подразделения:

• управление;
• обще-академические кафедры – всего восемьдесят девять;
• пятнадцать факультетов;
• три факультета в каждом филиале;
• два научно-исследовательских центра (НИЦ) и испытательный институт радиоэлектронной борьбы (НИИИ РЭБ);
• научная рота – первая в ВС РФ, с 2013 года осуществляет прикладные исследования по приоритетным направлениям развития и применения ВКС РФ и войск РЭБ;
• кадетская инженерная школа – обучение и подготовка одарённых детей десятых и одиннадцатых классов;
• подразделения обеспечения.

Ритуал присяги в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина

ВУЗ имеет в своей структуре два филиала:

• в Челябинске – обучение будущие штурманы и офицеры боевого управления;
• в Сызрани – теоретическая подготовка курсантов-вертолётчиков.

Академия ведёт полноценную подготовку по тридцати восьми специальностям программ специалитета, тринадцати специальностям с высшей военной оперативно-тактической подготовкой по программам магистратуры, более ста специальностям переподготовки и повышения квалификации. Помимо военных специальностей курсанты осваивают востребованные гражданские профессии.

Два НИЦ проводят успешную изобретательскую и рационализаторскую работу, ведут фундаментальные исследования и разработки перспективных видов вооружений. Научная работа ведётся в рамках двадцати двух военных научных школ, восьми диссертационных советов по восемнадцати научным специальностям. В стенах вуза работает докторантура и адъюнктура очной формы по пятнадцати специальностям. Более 70% от всей численности преподавательского состава специалисты с учёным званием не ниже старшего научного сотрудника. Преподавательский состав насчитывает более тысячи восемьсот специалистов.

Девушки-курсанты в ВУНЦ ВВС «ВВА»

В Воронеже создано уникальное учебное заведение по своим возможностям:

• выполняется полноценное обучение теории и практики высшей оперативно-тактической подготовки;
• используются уникальные возможности поддержания лётной подготовки на современных тренажёрных комплексах, которые представлены всеми типами современных летательных аппаратов, стоящих на вооружении боевой авиации РФ;
• слушатели лётного и штурманского состава каждые три месяца проходят двухнедельную реальную лётную практику.

Задачи практического применения знаний в процессе обучения решаются благодаря наличию современной материально-технической базы и разветвлённой системы инфраструктурных объектов: аэродромов, баз, пунктов, полигонов.

В рамках военно-технического сотрудничества на специальном факультете ведётся подготовка военных кадров и технического персонала из тридцати пяти государств. Налажена целевая подготовка адъюнктов-иностранцев.

В кадетской школе созданы четыре класса, в которых углубленно изучаются: механика, электроника, радиодело, БПЛА, оптика, термодинамика. Более 90% выпускников школы успешно поступают в академию.

Нельзя не отметить наличие в вузе внештатной курсантской роты почётного караула. Она является визитной карточкой академии.

Как добраться и где остановиться

Воронеж – крупный транспортный узел. В городе есть международный аэропорт с многочисленными регулярными рейсами. Без проблем можно добраться до города с помощью пассажирского ж/д транспорта. В Воронеже действует три ж/д вокзала — №1, Курский и Придача. Есть два автовокзала и автостанция. Через город проходят:

• автомагистраль М 4;
• трасса А 144 регионального значения.

Кандидаты размещаются в нескольких учебных городках:

• №1 – ул. Матросова,4;
• №2 – ул. Старых Большевиков, 54 «А»;
• №77 – ул. Краснознаменная, 231.

Перед поездкой нужно уточнить адрес прибытия, который указан в вызове, направленным в военкомат. От аэродрома, ж/д вокзала или автовокзала добраться до места назначения лучше на автобусе. По городу курсирует большое количество автобусов, маршруток и троллейбусов.

Можно вызвать такси по телефону. Ожидающие такси у вокзалов лучше не использовать, так как таксисты завышают цены в несколько раз. Проезд от вокзалов города до остановки ул. Димитрова (к учебному городку №2). Автобусный маршрут и номера автобусов зависят от точки отправления – аэропорт, конкретный ж/д вокзал или один из автовокзалов.

Челябинск имеет развитую транспортную инфраструктуру. Добраться до города можно на самолёте, поезде, автобусе или автомобильным транспортом. Рядом с Челябинском расположен международный аэропорт. Через город проходит ж/д сообщение. Междугороднее автобусное сообщение осуществляется через автовокзал и три автостанции. Городской транспорт представлен автобусами, трамваями, троллейбусами и маршрутками.

При поступлении в филиал Сызрани до города можно добраться ж/д, автобусным или автомобильным транспортом. Через Сызрань проходит две федеральные автотрассы и три межмуниципальные дороги. Город является крупным ж/д узлом шести направлений. По городу удобнее перемещаться на автобусах.

Кандидатам по прибытии в академию или филиал предоставляется проживание и питание на бесплатной основе. На время нахождения в вузе абитуриенту доступно полное медицинское, бытовое и досуговое обеспечение.

В случае необходимости абитуриентам и их родителям можно арендовать квартиру недалеко от академии или заселиться в близлежащую городскую гостиницу.

Удобные гостиницы в Воронеже:

1. Бон Отель – ул. Димитрова, 47, телефон: +7 (473) 224-66-22. Цена номера – от 700 до 4000 руб/ночь. Удобное расположение – через дорогу находится здание академии.
2. Академия уюта – Ленинский проспект, 124 «Б», телефон: +7 (980) 537-81-46. Цена – от 1600 руб/ночь.
3. Отель 36 – Ленинский проспект, 124 «А», телефон: 8 (800) 550-61-04.

Рядом с учебным городком №1 на ул. Матросова, 4 расположены гостиницы:

1. Афалина – ул. Матросова, 29, телефон: +7 (473) 229-56-10. Цена – 1799 руб/ночь. Удобное расположение – через дорогу здания городка.
2. Удача – ул. Грамши, 73 «А» корп. 2, телефон: +7 (952) 954-77-01. Цена – 1500 руб/ночь.

Рядом с учебным городком №77 по адресу ул. Краснознамённая, 231 расположен гостиный дом Guest House Galaxy (ул. Чеботарева, 2, телефон — +7 (980) 559-28-71).

Филиал в городе Сызрань:

1. отель Престиж – ул. Елизарова, 49, телефон: +7 (8464) 37-33-44. Цена – от 2500 руб/ночь.

Филиал в городе Челябинск-15:

1. гостиница Виктория – ул. Молодогвардейцев, 34, телефон: +7 (351) 210-00-20

vote

Article Rating

Другие публикации в разделе Народный контроль

Ivan(TM)

-й в рейтинге народных корреспондентов

14:05, вчера

Народный контроль

Зато её с избытком в Северном….

Уже сутки бьёт весёлый фонтанчик во дворе дома №93 по ул. Генрала Лизюкова и никому до этого нет дела, даже рабочим, проводящим своё рабочее время во дворе того же дома. А где-то людям не хватает воды просто для проживания.

Читать дальше
→

3

Войдите, чтобы оценить

120

DAMON

-й в рейтинге народных корреспондентов

16.07.2020 20:22

Народный контроль

Нет воды в юго-западном

На патриотов нет никакой воды, аварию никто и не начал устранять, а она в обед случилась. В очередной раз в людям относятся, как к скоту

Читать дальше
→

2

Войдите, чтобы оценить

470

Елена

-й в рейтинге народных корреспондентов

16.07.2020 14:35

Народный контроль

Почта России

На Почте России по адресу: 45 Стрелковой дивизии, д.116, оператор, при оплате за коммунальные услуги, без предупреждения, выписал страховку в размере 45 рублей. Деньги мизерные, но у меня никто не поинтересовался нужна она мне или нет. Мало того, что страховку выписали, так она совсем бесполезная. В…

Читать дальше
→

13

Войдите, чтобы оценить

593

pilipsn

-й в рейтинге народных корреспондентов

15.07.2020 22:33

Народный контроль

Парковки.

Пытаюсь 2 день оплатить парковку через сбербанк-онлайн. Дата и время устанавливается автоматически(на момент оплаты), менять не получается, а поскольку оплачиваю поздно вечером, то система пишет, что время льготное и сумма к оплате 0. Как же оплатить парковку? Почему такая нервотрепка и нужно нескол…

Читать дальше
→

4

Войдите, чтобы оценить

850

kuku

1

92-й в рейтинге народных корреспондентов

15.07.2020 18:55

Народный контроль

ТНС Энерго — игнорирует потребителей

Возник вопрос по опломбировке эл.счетчика.По контактному телефону только бот — никаких живых операторов !Заявка через сайт ТНС — рассмотрение в течении 30 дней !Локальный офис района (Коминтерновский) недоступен для,посещения.ТНС, ау !К чему навязчивая и постоянная реклама на страницах МОЁшки при по…

Читать дальше
→

6

Войдите, чтобы оценить

822

Kotik88

1

1

8-й в рейтинге народных корреспондентов

14.07.2020 17:25

Народный контроль

Виадук

Читать дальше
→

3

Войдите, чтобы оценить

1141

Свисток

-й в рейтинге народных корреспондентов

14.07.2020 14:41

Народный контроль

Беспредел в Центрторге

Здравствуйте!Хочу показать, что творится «в подсобке» легендарного воронежского ритейлера и как его руководство относится к людям. Пример этот — один в череде многих, просто он самый свежий, да и терпение, наконец, лопнуло. Да: тест обойдётся почти в 1/10 месячной з/п многих сотрудников, если не бол…

Читать дальше
→

26

Войдите, чтобы оценить

2889

artem0501

-й в рейтинге народных корреспондентов

13.07.2020 13:45

Народный контроль

На ул Черепанова не чистят канализации.

Здравствуйте!!! Мы уже били во все инстанции помогите нам жителям улицы черепанова. У нас забита канализация, водоканал не предпринимает меры. делаем заявку говорят устранено, но не кто к нам не приезжал. Извините за выражение. но гавном воняет везде, унитазы не смываются, и все забита. Сегодня еще …

Читать дальше
→

4

Войдите, чтобы оценить

290

-й в рейтинге народных корреспондентов

13.07.2020 00:37

Народный контроль

Парк Осинки беспорядки

В микрорайоне Подгорное планируется сделать парк Осинки, поставили 2 беседки на территории, примыкающей к земельным участкам жителей улицы Серафима Саровского. Теперь нет никакого покоя от толп подростков, орут, нецензурно выражаются, в том числе и в ночное время, справляют нужду на участках жителей…

Читать дальше
→

4

Войдите, чтобы оценить

471

Дурочка

-й в рейтинге народных корреспондентов

12.07.2020 14:58

Народный контроль

Раздельный несбор мусора.

Приверженцы экосбора мусора пока ещё трепыхаются: привязывают пакеты с пластиковыми бутылками к переполненным клеткам, забрасывают бутылки на их крышки, просто складывают рядом с клетками. Но воз и ныне тут: никому нет дела до вывоза сего безобразия!

Читать дальше
→

18

Войдите, чтобы оценить

799

Приложение № 2

Перечень подлинников документов, необходимых для представления на конкурсный отбор

По прибытии на конкурсный отбор необходимо при себе иметь следующие документы (оригиналы):

• Свидетельство о рождении.
• Паспорт.
• Табель успеваемости с оценками за соответствующий учебный год с обязательным указанием изучаемого иностранного языка.
• Аттестат об основном общем образовании с приложением.
• Справка о прохождении ОГЭ с указанием количества баллов по русскому языку и математике, а также предметов по выбору обучающегося.
• Медицинская карта развития ребенка Ф 112/У.
• Медицинская карта школьника Ф 026/У.
• Документы, подтверждающие преимущественное право приема кандидата в кадетский корпус (инженерную школу):

а) для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей:

• заверенные в установленном законодательством Российской Федерации порядке копии свидетельства о смерти единственного или обоих родителей;
• копия решения суда или органов местного самоуправления об установлении опеки (попечительства);
• заверенная в установленном законодательством Российской Федерации порядке копия удостоверения опекуна (попечителя);
• рекомендация для поступления от комиссии по делам несовершеннолетних и защите их прав по месту проживания кандидата и органа опеки и попечительства субъекта Российской Федерации, откуда прибыл кандидат.

Для остальных кандидатов:

• справка или выписка из личного дела погибшего или умершего родителя – военнослужащего (сотрудника органов внутренних дел, прокурорского работника, сотрудника следственных органов) и копия свидетельства о смерти;
• справка о прохождении родителем военной службы (о работе в воинской части или организации федерального органа исполнительной власти, в котором федеральным законом предусмотрена военная служба) с указанием стажа;
• справка о выслуге лет родителя – военнослужащего в календарном исчислении или заверенная в установленном законодательством Российской Федерации порядке копия удостоверения «Ветеран военной службы»;
• выписка из приказа об увольнении родителя с военной службы по достижении предельного возраста пребывания на военной службе, состоянию здоровья или в связи с организационно-штатными мероприятиями и общая продолжительность военной службы которого составляет 20 лет и более;
• заверенные в установленном законодательством Российской Федерации порядке копии удостоверений Героя Советского Союза, Героя Российской Федерации и полного кавалера ордена Славы.