Pz.kpfw. ii

The first Panzer

The Panzer I was the very first in a long line of tanks. The only other German tank at the time was the sluggish and massive Neubaufahrzeug. Its story is linked to the 1919 treaty of Versailles, which severely reduced the abilities of the German Army to rebuild a potent army. The total amount of soldiers allowed was reduced, so that only a police and defensive token force could be maintained. However, many officers saw in these limitations the potential to build a new small, but well-equipped and very well trained, professional army. Due to the Treaty of Versailles, Germany was forbidden from owning any kind of tanks. But, despite the fact that the few tanks built in 1917-18 never had the power to change the outcome of the Great War, the potential of this new weapon was well-understood.
In 1930, Krupp was selected by Waffenpruefwesen 6 (the automotive and tank design office of the German army) to work on the design of a small light tracked tractor named Kleintraktor. It was to be equipped with a 20 mm (0.79 in) auto-cannon, powered by a 60 hp engine and weigh no more than 3000 kg. A year later, in 1931, Krupp sent a description of the Kleintraktor-Fahrgestell (chassis) to Wa.Prw.6. A description of the superstructure was promised after the construction of a wooden model.
The Krupp Kleintraktor was described as a fast and maneuverable tracked vehicle that weighed about 3.5 tons and could achieve 45 km/h (28 mph). The hull was made of steel sheets welded together. It was armed with a 20 mm (0.79 in) auto-cannon and carried 500 rounds.
As development proceeded, several prototypes were made, and faults were removed from the tank. The turret was redesigned to fit 2 machine guns and armor was increased. In 1933, the Panzer I was considered ready and an order was placed for 150 training tanks, with another 1000 combat-ready tanks being ordered the following year. Neither of these orders were fully delivered.

Ausf.B and variants

The Ausf.B was an improved version of the first model. It appeared in 1936 and was built until 1938, with around 675 machines produced. The main difference was a longer chassis (by 40 cm) with one more road wheel, in order to accommodate a much more reliable and powerful water-cooled, six-cylinder Maybach NL 38 TR delivering 90 bhp, along with a new gearbox. The suspension was also largely improved. The weight rose to 5.8 tons, but neither the armament nor armor were modified. During the war, the ‘main’ version of the Panzer I was the Ausf.A. Soon, both Ausf.A and B served as basis for sub-versions and adaptations, such as the kleiner Panzerbefehlswagen, or light command tanks, which had their turret replaced by a larger superstructure. In 1940, several Panzer I Ausf.Bs were rearmed with the Czech 47 mm (1.85 in) gun, resulting in the Panzerjäger I tank hunter. Other were equipped the 15cm sIG and became the heavy artillery carrier 15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B, which was designed to destroy fortifications with its 150 mm (5.9 in) howitzer. The resulting tank had a very high profile, only partial crew protection, and both the chassis and propulsion were highly overloaded.Panzer 1 Ausf.B light tank of the III Corps, IV Panzer Division, Lillehammer, Norway, February 1940. Brown and feldgrau (usual cyan-grey livery) was common in operations in early 1940. (Note it has five road wheels)Panzer I Ausf.B light tank of the II Panzer Division, Belgium, May 1940. (Note it has five road wheels)

Кажется у нас начало получаться!

Четвертая экспериментальная партия танков с литерой Ausf D (3b/ZW) состояла уже из 30 единиц и вновь отличалась от предыдущей некоторым улучшением подвески. Малые рессоры первой и последней тележек были установлены с некоторым наклоном, что позволило немного поднять их эффективность при движении по бездорожью, а также несколько увеличить их ресурс.

танк PzKpfw III D

На этот раз конструкторы озаботились защитой экипажа, доведя броню корпуса и башни до 30 мм. В 1938 г. эти танки поступили в войска, успели отметится в Польше в 1939 г., но затем в основной массе также перешли из разряда боевых единиц в разряд учебных пособий.

The Panzer I in Spain

After the Civil War broke out in 1936, the two opposing sides quickly found themselves supported by friendly countries, which desired to test their equipment and tactics. For obvious ideological reasons, the Soviet Union quickly chose to support the Republican Front and sent waves of T-26s, a Russian derivative of the Vickers 6-ton. On the other side, the Nationalist Forces were supported by Germany and Italy. Italy sent dozens of CV-33 tankettes, with Germany sending the then only tank available. Approximately forty-five Panzer I Ausf.A tanks were sent, followed by seventy-seven Ausf.B tanks. Most of were delivered to the Gruppe Imker, the tank unit of the Condor Legion under Hugo Sperrle. The Spanish forces dubbed them “Negrillos”, due to their dark grey paint. Most were quickly painted in a new lighter scheme.
The first engagement that the Panzer I took part in was the battle of Madrid. Here, the Nationalist forces managed to defeat the Republicans, despite the Panzer I being inferior to the T-26. Only at very short range and using AP rounds could the Russian tanks be taken out. Col. Wilhelm Ritter von Thoma even offered rewards for every captured T-26, so he could bolster his unit’s abilities.
In August 1937, General Pallasar received a request from Franco to upgrade several Panzer Is with the 20 mm (0.79 in) Breda model 1935. Only four were converted at the Armament Factory of Seville in September 1937, and further orders were suspended due the large number of T-26 tanks available by then. The Panzer I remained in service with the Spanish until 1954, when it was replaced by the M47 Patton.

PzKpfw III Ausf N

Танки последней серийной модели PzIII получили обозначение штурмовой танк PzKpfw III Ausf N (SdKfz 141/2). Производство этих боевых машин началось в июне 1942 г., но даже подвергнувшись серьезной модернизации, они уже не отвечали требованиям времени. Тяжелый PzIV справлялся с ролью «универсального» танка вермахта лучше, и PzIIIпостепенно стал отходить на второй план, став вспомогательной боевой машиной.

Танк PzKpfw III Ausf N

PzKpfw III Ausf N был вооружен короткоствольной 75-мм пушкой KwK 37 L/24 (как на танках PzKpfw IV Ausf A-F1). Боевая масса достигла 23 тонн, всего их было выпущено 663 единицы.

Для того, чтоб было проще определиться с какой модификацией Pz III вы имеете дело, воспользуйтесь следующей схемой размещения катков:

Схема размещения катков ходовой части танков вермахта серии Pz III

• Справочник бронетехники • Бронетехника того же периода • Танки Германии •

The Ausf.A

This first model came into production in late 1934, and continued until early 1936. Around 800 were built, having several limitations. The armor was insufficient, being only 13 mm (0.51 in) at its thickest. There were problems with the early suspension, making the tank pitch backwards at high speeds. There were also concerns about the propulsion, overheating, the commander being both gunner and loader of the two machine guns, and communication going through old-fashion vocal tubes. With its two machine guns, light armor and speed, these machines were nothing more than training and scout tanks. Despite this, most of them fought in regular Panzer divisions alongside the improved Ausf.B until late 1941.Panzer I Ausf.A in Poland 1939. (Note it only has four road wheels)One of the very first Panzer I Ausf.A light tanks that landed with the Afrika Korps, in January 1941. It’s a late production Ausf.A from the XXIst Panzer Division. Notice the uniform beige low quality paint, already attacked by sand, and the large identifications numbers still over the original European feldgrau tone. (Note it only has four road wheels)

PzKpfw III Ausf L

Со второй половины 1942 г. начинается производство танков PzKpfw III Ausf L. В период с 06.1942 по 12.1942 было создано 650 этих танков. PzKpfw III Ausf L имел усиленное бронирование лба и корпуса, которые защищались дополнительными 20-мм бронелистами.

Танк PzKpfw III Ausf L

Кроме того, усилилось бронирование маски 50-мм танкового орудия KwK 39. Все эти изменения существенно отразились на массе танка, утяжелив его еще на 200 кг. Средние танки PzKpfw III Ausf L использовались для комплектования танковых полков мобильных дивизий СС «Адольф Гитлер», «Рейх», «Мертвая голова», а также элитной дивизии «Великая Германия».

General conception

After Hitler’s victory in the 1933 elections, Germany started rearming and expanding its army. Due to the treaty of Versailles, the German army wasn’t allowed to have any tanks when Hitler came to power. Officially called the Sd.Kfz.101 (Sonderkraftfahrzeug/Special-Purpose Vehicle), the Panzer I became the first mass-produced tank of the Wehrmacht. In 1933, after extensive trials, production of the Sd.Kfz.101 began. In 1936 it got its modern name, the Panzerkampfwagen I Ausführung A (Ausf.A). The first fifteen were delivered without turrets, for training purpose only. Mass-production of the proper military model began later.

Описание конструкции

Никаких точных сведений о PzKpfw X не было. Всё рассчитывалось приблизительно.

Корпус и бронирование

Германские авторы придали танкам очень футуристические очертания. Откровенно «раздутые» борта танка способствовали бы увеличению внутреннего объёма корпуса и полностью закрывали ходовую часть. Но разросшиеся геометрические размеры сильно влияли бы на массу и ходовые качества PzKpfw X. Танк имели округлую форму бронеплит и их достаточный наклон, дабы максимально увеличить защищенность экипажа при минимальном весе. Толщина лобовой брони могла превышать 100-150 мм. «Бронеюбки» являлись встроенным конструктивным элементом корпуса.

 Двигатель и трансмиссия

Исходя из конструкции сверхтяжёлого танка Maus, можно предположить, что для танка мог проектироваться мощнейший 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach или авиационный карбюраторный двигатель Daimler-Benz. Возможно, задумывалось установить по два двигателя сразу. Помимо самого двигателя, возможна установка генератора. Трансмиссия механического типа.

Ходовая часть

Для танка такого огромного веса торсионная подвеска не подходит. В качестве амортизирующих элементов могли проектироваться буферные пружины или легкие пружины из стали Бельвилля. Катки должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один или два ряда – эта разработка Книпкампа использовалась практически на всех тяжелых танках Третьего Рейха.

История создания

Развитие немецких бронетанковых сил проходило в очень трудных условиях. Выплаты репараций и экономический кризис 1920 — 1930 гг. сильно повлияли на промышленный потенциал Германии, но не заставили отказаться от далеко идущих планов возрождения страны. Первые опыты по постройке танков в межвоенный период нельзя было назвать особо удачными

Немецкие инженеры осторожно нащупывали оптимальные схемы бронирования, конструкции шасси и компоновки корпуса. После выпуска различных «тракторов», ставших своего рода испытательными стендами, настало время приниматься за массовый выпуск бронетанковой техники

Работы существенно ускорились с приходом к власти нацистов. Уже 1-го мая 1933 года начальником управления механизированных войск был назначен генерал-лейтенант Лутц. Начальником штаба будущих Panzerwaffe стал Г.Гудериан. В отличии от своих коллег из французского и британского Генштаба они прекрасно понимали, что в будущей войне основную ударную силу будет выполнять не пехота и артиллерия, а танки различных типов. Многие положения этой концепции были закреплены в уставе «Вождение войск», изданном в том же 1933 году. Так, предполагалось, что основу танковых войск должны составлять маневренные средние танки с противотанковой пушкой и двумя пулеметами. В дополнение к ним должны быть созданы тяжелые танки, не уступающие средним по подвижности, но оснащенные более мощным орудием.

Колонна танков Panzer II на тренировочном марше, Германия.

Эксплуатация и боевое применение зенитного танка Flakpanzer-I

Все 24 ЗСУ «FlakPanzer»-I  поступили на вооружение 614-го моторизованного зенитного батальона сухопутных войск (Fla.-Bataillon 614). Батальон был сформирован в Апьтварпе, в одном из центров формирования подразделений ПВО сухопутных войск, в районе Штеттина. В  период переделки боевой машины велась теоретическая и практическая подготовка личного состава, прибывшего из запасных зенитных частей. Как моторизованное подразделение батальон располагал довольно разнородным автомобильным парком, собранным из реквизированных немецких и трофейных французских и английских машин.

В конце августа 1941 года батальон железнодорожным транспортом проследовал через Берлин, Дрезден, Будапешт, Прагу, в Румынию в район Ясс. Оттуда начался «долгий марш» в 600 км протяженностью — в предполагаемый район боевых действий на южном участке Восточного фронта.

Сначала на батальон были возложены задачи по охране мостов через Днепр. Целесообразность использования зенитного танка чрезвычайно успешно реализовалась применением его в качестве орудийной платформы для 2-cm Flak, поражающей многие воздушные цели.

Однако весьма проблематичным представляется постоянное использование его против наземных целей: так же как и при использовании штурмовых орудий, в этом случае было необходимо взаимодействие с собственной пехотой. Но под огнём противника она часто оставалась лежать и не могла обеспечить защиту зенитных танков от флангового огня.

Зенитный танк «FlakPanzer»-I (модель)

Опаснейшим противником экипажа зенитного танка были при этом расчёты противотанковых ружей, ведущие огонь из хорошо оборудованных траншей. Советские подразделения имели на вооружении значительное количество таких ружей (14,5-мм ПТРД и ПТРС), которые легко пробивали 13-мм броню Panzer I Ausf.A на расстоянии 500 м. А трассирующий след при стрельбе из 20-мм зенитки Flak 38, который действовал на противника деморализующе, давал возможность легкого визуального обнаружения танка в наземном бою.

Реальность часто преподносит нам сюрпризы. Так было и с Flakpanzer-I — «зенитным танкам» большую часть всей своей недолгой боевой истории пришлось выполнять роль артиллерии поддержки для пехотных частей, для подавления огневых точек и борьбы с легкой бронетехникой.

Закончилась история 614-й зенитного батальона и его техники (да и всей 6-ой армии в состав которой он входил) зимой 1943 года в Сталинграде.

Эмблемой 614-го моторизованного зенитного батальона было изображение барабана, причем у каждой роты барабан был разного цвета. Белый — 1 -я рота, красный — 2-я рота, жёлтый — 3-я, зеленый — штаб батальона.

Характеристики ЗСУ Flakpanzer-I

Страна:
Германия

Тип:
Зенитная самоходная установка (зенитный танк)

Дата выпуска:
1941 г.

Длинна:
4,02 м

Ширина:
2,06 м

Высота:
Нет сведений

Броня, лоб:
8-13 мм

Броня, борт:
13 мм

Броня, башня:
нет

Экипаж:
5-8 человек

Двигатель:
1х карбюраторный, 57 л.с.

Дальность хода:
145 км (по шоссе)

Максимальная скорость:
37 км/ч
Масса:
Нет сведений
Вооружение:
1х 20-мм пушка Flak 38

Предыстория танка

Подписание Версальскиго договора 1919 г. наложил на Германию серьезные ограничения в части развития вооруженных сил. В частности, Германии запрещалось вести разработку бронетехники, ее производство и формирование бронетанковых частей. Разрешалось построить лишь ограниченное количество бронеавтомобилей Schupowagen Kfz.3. предназначенных для нужд полиции.

Германия не соблюдала ограничения Версальского договора в полном объеме. Работы по строительству новых видов оружия и военной техники проводились в условиях абсолютной секретности. Глубокая и непроницаемая военная тайна покрывала опыты по отработке новых тактических приемов вождения войск. В 1925 г. фирмы Рейнметалл-Борзиг, Крупп и Даймлер-Бенц согласно распоряжению Wa Pruf 6 начала проектные работы по тяжелому танку нового типа. Проект получил в целях сохранения тайны наименование «Грострактор», этим термином в Германии назывались агрокультурные и тяжелые дорожные машины. Годом спустя, в 1928 г. прототипы «сельскохозяйственного трактора» на суд жюри представили фирмы Круп и Рейнметалл.

На следующий год, прототип фирмы Даймслер-Бенц проходил широкомасштабные полевые экзамены на полигоне близ Казани. В этот же период был изготовлен прототип легкого танка под кодовым наименованием «Легкий трактор», а фирма Рейнметалл представила прототип 77-мм САУ на шасси тягача WD. Ни одна из вышеозначенных машин не удовлетворяла требованиям технического задания, хотя к 1930 г. немецкий инженеры получили солидный опыт проектирования гусеничных бронированных самодвижущихся объектов.

Конструкция и производство зенитного танка Flakpanzer-I

В качестве вооружения зенитного танка «FlakPanzer»-I использовалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 с боевой скорострельностью 220 выстрелов в минуту. Созданная для Panzer I Ausf.А ходовая часть была во многих отношениях неудачной, что вело к трудностям для будущих экипажей: базовая машина, первоначально рассчитанная на экипаж из двух человек при полной бронезащите, должна была теперь иметь экипаж от 5 (для действий по наземным целям) до 8 человек (для зенитной стрельбы), а это значительно увеличивало нагрузку на  ходовую часть.

Заднее направляющее колесо (ленивец) было на уровне земли, поэтому при быстрых поворотах танк сбрасывал гусеницы, что при использовании зенитного орудия для стрельбы по наземным целям могло привести к роковым последствиям. Так же у танка была довольно ненадёжная трансмиссия и слабый двигатель в 57 л.с., который долго доставлял неприятности, быстро нагревался: и на глушителях можно было даже обжечь пальцы.

Многие недостатки вели к необходимости создания улучшенного варианта на шасси Panzer I Ausf.В, который в 1941 г. всё равно уже был устаревшим. Хотя в этой модификации было больше места для экипажа, базовой моделью почему-то была выбрана ходовая часть Ausf .А. Все эти существенные недостатки указывали на то, что при этой переделке надо было сделать зенитный танк мобильным, вездеходным. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск.

Чтобы обеспечить пушке оптимальный центр тяжести, участок лобовой брони зенитного танка был перемещен вперед на 18–20 см. Для увеличения площади орудийная платформа была снабжена дополнительными закрепленными на шарнирах створками. Боковые створки были из небронированной стали и поэтому не обеспечивали защиту от огня пехоты противника, а задняя створка в большей степени служила в качестве опоры для частей вооружения.

На заново созданной платформе зенитная пушка Flak 38 по отношению к оси машины была смещена вправо, за счёт чего водитель получил лучший доступ к отделению управления. Сама пушка не была закреплена «намертво» и могла быть вручную демонтирована силами расчёта за 4 минуты и за 6 минут снова установлена на платформу. Единственным удобством для экипажа на марше были кожаные амортизирующие прокладки на платформе.

Личное оружие — карабины Mauser 98К и часть боеприпасов для пушки укладывались внутри танка за сиденьем водителя. Большая часть боеприпасов и запасные стволы к орудию перевозились в специальном прицепе (Sd.Ah. 51), там же в деревянных ящиках перевозились и личные вещи экипажа. Для прицепа Sd.Ah. 51 зенитный танк получил новое удлиненное сцепное устройство. Связь между машинами осуществлялась с помощью сигналов, подаваемых флажками, так как радиооборудование было демонтировано.

Зенитный танк «FlakPanzer»-I, вид сзади-сверху (модель)